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jroh
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2009-06-25 17:52:31, 조회 : 2,929, 추천 : 441 |
- Download #1 : bci일간챠트.bmp (1.88 MB), Download : 321
- Download #2 : bci주간챠트.bmp (1.88 MB), Download : 317
우연히 사이트를 알게 되었는데, 들어와보고 아주 잘 배우고 있습니다. 감사합니다.
저는 해운회사(벌크선사)에 종사하는데, 기존에는 화물을 운송해서 운송서비스의 댓가로 운임을 받고 수익을 창출하는 것이 해운업이었는데, 2003년부터인가 투기바람이 불고 글로벌 투자은행들이 해운시장에 뛰어들더니, 운임지수 선물시장이 실물시장을 흔들고, 배값(하루 용선료)이 10년넘게 1만불 이하 하던것이 23만불까지 뛰었다가 작년에는 4천불까지 주저앉고 그랬습니다. 지금 다시 폭등을 하여 현재 9만불 가까이 합니다.
상황이 이렇다보니 운송영업을 주로 하던 사람들은 한때 바보취급 당하고 너도나도 모두 배사재기 투기열풍에 휩싸였던 것이 사실입니다. 하지만 작년 23만불하던 때 국내선사들의 상당수가 물리게 되었고 워낙 순식간에 떨어져서 손절도 못하고 그냥 어어 하다가 불과 몇개월만에 선사별로 수백/수천억을 날릴 수 밖에 없었습니다.
제가 말씀드리고자 하는것은 위에서 보듯이 해운시장은 이제 주식시장이나 다름 없는 구조가 되어 버렸습니다. 글로벌 IB들이 생전 처음보는 온갖 분석기법들을 가지고 시장을 쥐락펴락하는데 국내 해운시장은 영업은 투기로 바뀐것 같은데 무기는 없는 상황입니다.
저도 이런 챠트분석이나 투기적인 영업에는 생소하지만 본의 아니게 시장이 이렇게 되어버렸고 일단 밥도 먹고 처자식도 먹여 살아야되기에 열심히 배워볼려고 합니다. 단칼님께서 시간이 되신다면 Baltic Dry Index(BDI) 중에 Capesize 4tc average를 보시고 분석을 해주시면 아주아주 감사하겠습니다.
참고로 3분기 선물은 현재 5만불, 4분기는 4만불, 2010년은 3만불 정도 형성되어 있습니다.
일단 bci챠트 일간/주간을 첨부하도록 하겠습니다. 앞에서 배운대로 닥치는대로 선도 그어보고 했지만 의미가 있는 선인지 알 수가 없네요 ^^
그리고 Capesize 4tc 용선료 지수는 챠트상의 진한 검정색입니다.
감사합니다.
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